關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※背景圖癥狀※
松江用作南京市5大新城區其一，被增添自主自主的合理評估性構件成市位置定位，官方編入南京市市“十四五六”的建造總體規劃和2035吉利新遠景制定計劃。松江區依照規定十一月屆市委九次農村工作會議精神實質和李強黨委書記“產城容合、特點系統化、職住失衡、生態資源適居、交通費方便”的耍求，死死地展開討論“一款制定計劃、五大創新舉措”的戰術戰略定位，依照規定自主自主合理評估性構件成市規范標準實行措施的建造和產品增加。中僅，變快的建造總體規劃和的建造漕寶-滬松一級公路如何快速路，是當前狀況一類緊迫感重要的過程中。
※困難及研究分析※
漕寶路盡快路西連通(滬松道路盡快路)的施工針對構造濟南華南便捷的路網網站、加強制度建設互聯網極客網絡的總體路網標準、錨固松江樞紐站的策略重心精確定位、提高松江片區對長三邊形的反射撬動程度均存在至關重要真正意義。一般集中體現在：
1、建立完善并增加昆明市域骨架公路網功能性，轉變成松江都市金山方向上如何快速向心入口
在長江三角洲型一體式化的大的背景下，主縣近郊區與遠郊溝通技巧越多越嚴密，主縣近郊區所需曾加地方政府的擴散推動功能，近郊的嘉定實現S5、嘉閔高架便捷路，青浦實現菘澤高架、北翟高架路，奉賢實現虹梅南路高架便捷路賣瓜，而整體規模開發量很大、成長 較早的松江名城階段無法有便捷路向心車道。滬松工路便捷路是漕寶便捷路的西展開，是松江名城、虹橋商務旅行區、虹橋核心的地方政府鏈接(松江名城、金山趨勢)的便捷集散車道。滬松便捷路成為松江名城、金山趨勢到服務中心城的便捷向心車道，也是松江名城、松江黑龍江部整體的便捷車道，會滿意小高層面多車道的向心交通費市場需求。
2、合理有效調理滬松二級公路包括地方G60、G15、G50高的級公公路網交通擁堵現況，均衡性技術骨干公公路網有壓力
G60繞城快捷滬杭大區環境是指了遠空距感省市級村道、松江向心村道、區環境到發村道，模塊攪拌。松江新陳快捷出入具體依賴性于G60繞城快捷，長久的國道網擁擠。G15繞城快捷用作滬西部地區就可以職業技術級村道，承擔連帶責任起了遠空距感省際通行、村道互轉、相關區環境短空距感到發村道，更為呈現飽和狀態狀態。G50用作省際各類青浦與松江北邊的出城區環境，也存在著國道網擁擠事情。滬松國道就是條中級國道，服務質量區環境村道，北段串聯和并聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，隨著時間推移聯合開發程度變小，相關村道市場需求迅速增強，用作松江北邊具體向心區環境更為呈現飽和狀態狀態。滬松國道快捷化的設計有益于緩減G60、G15、G50職業技術級國道的國道網擁擠，承擔連帶責任起向心村道的模塊，緩減滬松國道地面瓷磚村道的國道網擁擠事情，就可以整個動態平衡優秀人才村道重壓。
3、服務管理再建重大安全事故項目流程，更加完善高加快道路功能分區，營造松江核心區集疏運軟件，轉變成虹橋、松江幾大核心區加快緩沖區
松江客運聯絡線站作南京優越全球各地大都市的大都市里客運聯絡線站，是南京市江南位置疏解虹橋客運聯絡線站壓、工作縣市區域內的重要錨固組件，可以效帶動力和提高松江片區南部地區區域內系統提高自己自己，型成系統互促、開放政策融和的“大都市入戶玄關”。滬松最快路的建設規劃將使松江客運聯絡線站最快容入市域高最快路管理體系，完成松江客運聯絡線站與服務的中心近郊區、虹橋客運聯絡線站、上海浦東客運聯絡線站、外面片區等最快客運連系，提高自己自己松江客運聯絡線站工作縣市區的放射性物質技能。
4、牽引松江名城服務器制度化發展趨勢，搭建網絡綜合3d立體市政施工城市交通連廊，越來越大養成名城“環+蔓延”的很快交通網保障體系
滬松怏速化的項目建設將提升一整塊松江片區空間區域的平穩開發，時分為規模化化區域布局方法，建成怏速路+二次元農村公路的布局主要形式，時設有屋面公交線多功能道，導入布局各種各樣規劃污水管，建成綜合評估三維立體市政工程公共交通過道，日趨建成松江片區“環+蔓延”的怏速交通網風險管理體系。
到到目前為止為止，漕寶路最快路工可已批準，剛剛運行網站建設。松江區于201四年運行滬松農村公路網最快化工環保程方法科學研究，于去年 真正抓好工作情況報告情況報告，已數次問詢市發改局、市情況報告產品局、市鐵路交通委等相關內容部們意見書，并做完最快路作用認證，到到目前為止為止方法大致固定。滬松農村公路網最快路建筑項目北接漕寶路-嘉閔高架路立交，東北方向與松江核心、S32整合，全約長22km，全部使用“途徑高架+屋面輔道”敷設主要形式。
※提案※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松ꩲ-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號提議的函復想法
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建꧋“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架🌊-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202半年10月13日